载运货物的汽车，俗称卡车。它装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种形式。

　　载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物;有的制成客货两用车。

　　货厢　分通用和专用两种。通用货厢有多种形式。运送大件箱装货物可用平板或低栏板货厢，运送轻浮货物则用高栏板或长货厢,运送牲畜家禽等宜用高栏板双层或多层货厢。敞开式货厢的栏板可以一面或三面开放，以便于货物装卸。长货厢的栏板多隔为两段或三段，可分别开启，以防止其侧胀。封闭式货厢可减少货损货差，一般用薄钢型材或铝合金型材和铝板制造。有些载货汽车装有随车装卸设备。专用货厢的形式更为繁多。装有专用货厢的汽车称为专用运输汽车，如冷藏汽车、液罐汽车、自卸汽车、散装水泥汽车等。

　　驾驶室　多为金属结构。传统的长头式载货汽车是驾驶室位于发动机后面，货厢的面积较小，驾驶员视野较窄，但便于发动机维修。短头式载货汽车的驾驶室有部分在发动机上面。平头式载货汽车的驾驶室全部位于发动机上面，可增加货厢面积，扩大驾驶员视野，为便于发动机维修，有些采用翻转式的驾驶室。一些特大载重量的载货汽车和矿用自卸汽车，驾驶室偏置于发动机的一侧。现代载货汽车驾驶室内一般都有通风、取暖装置。

　　发展趋向　20世纪70年代以来，由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。同时,城市中为便于集散货物和零星货物运输，小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求，载货汽车有向专用化发展的趋势，专用运输车的种类和数量不断增加。

　　柴油机热效率高，燃料经济性好，除重型载货汽车原已采用外，中、轻型载货汽车也越来越多采用柴油机。

　　为了提高行驶安全性，载货汽车底盘部分的结构在不断改进。盘式制动器、防车轮抱死装置和双管路制动系统都被广泛采用。为使驾驶操作轻便，中型以上载货汽车趋向采用液压助力转向装置和自动液力变扭器。