烟草物流
烟草物流是社会物流的重要组成部分，广义上的烟草物流是指烟草及其制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程中物质实体运动以及流通环节的所有附加增值活动。
狭义上是指烟草行业基于社会职能分工的不同，工业企业、商业企业及相互之间发生的烟草制品和相关物资实物的移动活动，其力争以环节最少、距离最近和费用最低实现行业最大经济效益，促进生产，满足消费。
1、建国初期至20世纪80年代
在计划经济时期，我国确立了烟草专卖体制。以中国烟草总公司的成立为标志，可将烟草物流划分为两个阶段。
1）从1949年-1981年。
新中国成立后，国家转入三年经济恢复；时期，烟草制品严重短缺，供需矛盾突出。由于有多个主管机关，产供销矛盾突出，以生产为中心，努力保障供给，忽视经济效益。期间，国家实行统购统销政策，由全国供销合作系统统一经营，烟草生产、收购、保管、运输都从属于各地供销合作社管理。
到1958年的二五；时期，将全面管理、统一包销调整为机构精简、分散管理。由于全国烟叶减产、卷烟产量下降，供应形势严峻。
从1963年开始，烟草开始实行产供销合一管理体制。烟草托拉斯的成立，烟叶产量大幅提高，两烟生产经营形势有较大改观，运输形势进一步得到改善。
2）中国烟草总公司的成立，烟草流通市场的监管调控力度得到增强
80年代，烟草相继从各地供销系统单列出来，成立专门机构，逐步构建起覆盖全国各直辖市（自治区、省）、市、县的烟草公司，同时也组建起全国多家卷烟厂。
1982年1月1日，随着中国烟草总公司的成立，行业的产供销、内外贸实行统一领导、全面经营管理，相继完成上划工作，在全国建立并实施烟草专卖管理体制和集中管理体制，并按行政区域组建起烟草商业流通企业。
1984年以来，各地相继组建县级烟草公司，与区级供销社彻底分离，单独建帐，核算运输费用，自设卷烟仓库储备货源，按照下伸；各批发部的定货单运抵批发部门面仓库，各批发部有经营自主权，设立仓库储存卷烟，面对广大卷烟零售客户和消费者互相展开价格竞争，甚至冲货占领市场，力求自成一体。由于受各种原因影响，忽视管理，机会主义盛行，各自为政，忽视战略，自乱阵脚，管理粗放。
由于行业大规模开展技术改造，卷烟产量提升较快。其后，直到80年代末，管理体制的再度变化导致管理混乱、发展盲目、产销失调，工业产大于销、库存积压、批发市场多头竞销，整体呈现出产大于销的不利局面，流通市场产生一定混乱，国家局以加强宏观调控，提出了行业生产经营贯彻控制总量、调整结构；的方针。
2、20世纪90年代末期
1992年1月1日起施行的《中华人民共和国烟草专卖法》，正式确立了烟草专卖制度的法律地位。
3、加入WTO后至今
随着WTO的加入，烟草制品关税减让、配额和许可证管制放松乃至取消，国外卷烟大量涌入我国市场将不可避免。烟草行业改革步伐加快，但由于各地地方封锁严重，商业环节过多，各区域市场开放度低，流通体制、运行机制建设仍然滞后。
为此，国家烟草局因势利导，积极应对即将开放的烟草生产经营环境，决定把卷烟销售网络建设作为一项战略性工程来抓，建设统一的全国大市场。
围绕深化改革、推动重组、走向联合；的主要任务，行业改革取得显著成效。其中，品牌集中度不断提高（据《中国烟草》杂志记载：全行业在产卷烟牌号为240个，同比减少130个，卷烟产量前10个牌号集中度为25.3%，同比上升3.7个百分点）；县级公司已基本实现一库式；集中配送，将原来的乡镇访送部归并为营销中心、物流配送中心，电话订货、货款两清的运营模式已延伸至街道村寨，边远客户也本着选择慎重、加强监管的原则，据实采取委托送货、约时定点等方式进行二次送货，服务基本到位，运作进一步规范；一些分公司已全面展开了一库式；配送，并开始推广网上配货；。
历经十多年努力，一个现代化的全国统一、分级管理的卷烟销售网络已具雏形。覆盖城乡、功能完善、优质高效、经济实用、规范有序、以我为主、归我管理、由我调控；正在成为我国烟草销售网络的显著特色。
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