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中国轮渡的历史

轮渡是在水深不易造桥的江河、海峡等两岸间,用机动船运载旅客和车辆,以连接两岸交通的设施。中国习惯,公路上称渡口,铁路上称轮渡。轮渡运量有限,且运营及维修费用较高。在公路、铁路建设中,当造桥技术或资金不能满足需要时,常采用轮渡。由渡船和渡口设施组成。公路渡口一般在渡船的两端或两侧设置活动跳板,便于汽车上下;其渡口设施包括临水岸壁、泊船码头,供车、人上下渡船的引道、引桥,支承引桥及供渡船碇泊的趸船等,有的还建有候船室、停车场、管理站等建筑物。铁路轮渡要求在渡船上铺设轨道,其渡口设施包括轮渡站、引线、栈桥和停靠设备等建筑物和设备。

 

中国于1933 9月在江苏浦口和南京间的长江上建成一处铁路轮渡。一艘渡船能装载客车12辆或载重40吨的货车21辆,开始时每日只航6-8渡。到1958年,经常用三艘渡船运转,每日提高到120渡,运送车皮一千多辆,其中有四对长途客运列车。1968年底南京长江桥建成后,该轮渡被封闭。

 

 


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